所有人都知道，天下中国不止有华为 ，欧洲可是明码不人知道，中国为甚么猛然冒出那末多“华为”？
欧洲人不屈，后中国震撼把一家中国公司的厂商次拆产物第二次拆解 ，而后开了一场钻研会 ，天下宣告了中国制作的欧洲3大明码 。
近些年，明码中国科技以及制作产物激发出了全天如下国强烈的后中国震撼好奇心，事实中国人把握了甚么明码 ，厂商次拆可能在短短多少年里 ，天下实现一大批技术突破 ？这概况有多少多工具是欧洲中国人自己的，是明码否用了良多美国以及西方的技术呢 ？
这也难怪，欧洲是两次工业革命的滥觞地 ，他们奠基了今世社会的根基 ，而美国则是今世科技的集大成者，他们不论若何也不信托 ，中国不光可能自主突破 ，还实现为了弯道超车 。
以是 ，近些年外洋崛起了拆解中国产物的热潮 。有人致使夸诞地说 ，第一批进口的数千台华为Mate60Pro都被拆了 。
华为之后 ，又一家中国厂商震撼天下 ，他们的产物致使被欧洲人第二次拆解了 ，最后还用开钻研会的方式 ，来揭示中国制作的能耐以及怪异。
这家公司的产物 ，可不像华为手机那末好拆，由于那是更大块头以及更重大零星的汽车！
9月4日，欧洲久负盛名的慕尼黑车开展幕 ，这次不光是全天下汽车行业的盛会 ，更是中国汽车的大团聚团聚 ，比亚迪 、MG、小鹏等车商纷纭亮相 ，退出的车企数目是2021年的两倍。
比亚迪海豹赶快成为车展关注的焦点 ，在欧洲人眼里，这款车至少要卖到10万欧元，可是比亚迪居然只卖4-5万欧元 ？事实是甚么样的技术以及制作能耐 ，把集科技与奢华于一身的新能源汽车造患上这么重价 ？
于是喜爱拆车的瑞银总体抉择拆了这车 ！他们2017年拆了雪佛兰宝尔特（Bolt） ，2018年拆了特斯拉Model3，2021年拆了公共ID.3，这些无一破例地都成为欧洲的热门新车。
此前 ，日本最大的出书社日经BP社也曾经拆解过比亚迪海豹 ，以是瑞银是第二次 。
他们患上出了惊人不同的论断 ！
事实上 ，海豹作为新上市的车型 ，它也是比亚迪科技与制作能耐的集大成者，短缺展现了中国电动汽车行业性的争先能耐 。
日经BP社在拆解之后的论断里 ，重点提到“刀片电池”的新型妄想车载电池以及集成热规画零星、车载电器元件的会集操作这些方面都遥遥争先于全天下各大车企 。
瑞银总体对于这次拆解还黑白常谨严的，除了组建了颇为业余的技术团队之外 ，同时 ，瑞银于9月4日举行全天下首场比亚迪海豹拆解部件揭示与钻研会 ，聘用电动车行业专家一起钻研以及品评辩说这次拆解发现 。
这次拆解 ，瑞银进一步发现了中国电动汽车争先的3大明码 。
第一，比亚迪海豹的技术处于全天下争先队列 ，除了前面日经BP社提到的多少点之外 ，更紧张的是从刀片电池到CTB电池车身一体化技术 ，这抉择了这款车的部份先进性 。
第二 ，抉择老本的首先是技术 ，正由于有了争先技术 ，能耐抵达科技与制组老本的最佳散漫 。该车型最紧张的降本源头是比亚迪垂直整合系统以及零部件高度集成性 。以刀片电池为例，其高度集成性飞腾了约20%的老本 ，同时也让电池包饶富薄 ，留下了饶富的整车空间 。
第三 ，中外洋乡破费以及国内美满的提供链也是比亚迪海豹具备老本优势的紧张原因 ，钻研职员展现 ，难以想象“比亚迪海豹约75%的零部件均由比亚迪自行破费” 。钻研服从展现 ，该车型老本比特斯拉Model3低15% ，较同级别公共汽车低35% 。
随着技术上的不断突破 ，比亚迪全天下化策略妨碍顺遂 ，其新能源汽车已经普遍54个国家及地域 ，并进入2023上半年车企销量全天下TOP10。
同时 ，中国汽车的优势是财富部份性的 。数据展现 ，往年1-8月 ，我国汽车进口321.6万辆，削减69% ，其中8月进口43.8万辆 ，削减42% 。
往年，汽车确定将为中国制作以及进口的最大走光，也成为中国汽车历史上最紧张的一年。返回搜狐 ，魔难更多
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