泰坦尼克号残骸遨游潜艇已经失联逾越2天 ，极其静下其公司5年内数次面临清静正告 。危害
6月20日，不达标泰被曝据CNBC报道 ，坦尼推出泰坦尼克号残骸遨游营业的克号陆地之门探险公司（OceanGate Expeditions）曾经在2018年被员工正告存在严正清静下场 ，尔后该员工被开革并受到“激进怪异”的遨游控诉 。
当地光阴6月18日上午 ，潜艇由陆地之门修筑并具备的曾经正清“泰坦号”潜水器在加拿大西北部海岸失联 。该潜水器共载5人（1名驾驶员以及4名旅客） ，存严场下潜约莫1小时45分钟后患上到分割 ，极其静下其氧气至多只够坚持96小时 。危害
CNN报道称 ，不达标泰被曝飞机掮客公司Action Aviation董事长哈米什·哈丁（Hamish Harding）、坦尼前法国海军潜水员保罗·纳尔热莱（Paul Nargeolet） 、克号英国籍巴基斯坦裔贩子沙扎达·达伍德（Shahzada Dawood）以及他的遨游儿子苏莱曼（Suleman Dawood）都已经确认在船上 。陆地之门CEO兼独创人斯托克顿·拉什（Stockton Rush）是该潜水器的驾驶员 。
陆地之门CEO斯托克顿·拉什与其修筑的潜水器
2018年1月 ，陆地之门公司的前陆地营业主管戴维·洛奇里奇（David Lochridge）在向公司高管提交了一份对于泰坦号潜水器的品质操作陈说后被开革 。同年6月 ，陆地之门在华盛顿州法院起诉洛奇里奇夫妇 ，控诉其违背条约 、激进怪异、敲诈等 。
诉讼文件称 ，尽管陆地之门妄想将旅客带到3800米的深度探究泰坦尼克号，但其审核口仅被认证可在1300米深度下使命 ，“由于陆地之门提供的审核口试验妄想不适宜人类栖身压力容器（PVHO）尺度 ，审核口制作商只能认证1300米的深度 。”同时 ，陆地之门谢绝支出修筑知足4000米要求深度的审核口所需的用度 。
洛奇里奇以为，泰坦号需要经由更多在极其水深下的测试 ，否则旅客在该潜水器中碰头临潜在的“极其危害” 。以前公司测试过的船体比例模子存在“普遍缺陷” 。潜水器在深海海底飞翔时会履历重大的压力变更 ，而提供给该公司的碳纤维中存在“可见缺陷” ，将削减压力循环历程中小缺陷扩展为更大裂痕的危害 。
泰坦号潜水器
不外 ，上述诉讼于2018年尾告竣息争 。
据《纽约时报》报道 ，洛奇里奇被开革的两个月后 ，陆地之门收到了来自工业界首领 、深海探险家以及陆地学家等三十多人的相似召唤 ，他们在给陆地之门CEO斯托克顿·拉什的信中正告称 ，该公司的“试验性”措施以及坚持传统评估的抉择可能会给探究泰坦尼克号的使命带来潜在的“苦难性”服从。
陆地技术协会载人水下飞翔器委员会主席威尔·科南（Will Kohnen）以为 ，陆地之门至少理当在挪威船级社（DNV）或者其余一家争先的认证效率机构的把守下测试其潜水器原型 ，“尽管这可能需要格外的光阴以及用度 ，但咱们不同以为 ，第三方的验证历程是呵护潜水器乘员的关键保障措施 。”
北卡罗来纳州坎贝尔大学海事史副教授塞尔瓦托·梅科利亚诺（Salvatore Mercogliano）介绍称 ，与其余船只差距 ，潜水器根基上不受监管 ，特意是在国内水域作业时 ，“由于泰坦号是被装载到一艘加拿大船只上，而后在泰坦尼克号临近坠入北大东洋 ，因此它不需要在某个国家注册 ，不需要悬挂国旗 ，也不需要功能适用于良多其余船只的纪律 。”
在去年11月CBS的一次报道中 ，记者大卫·波格（David Pogue）分享了其退出陆地之门泰坦尼克号探险的履历。他在上船前签定的危害免责申明写道 ：“泰坦号是一艘未经任何监管机构称许或者认证的试验性潜水船 ，可能会导致身段伤害 、残疾、激情创伤或者降生 。”
果真质料展现，陆地之门探险公司建树于2009年，2021年起提供深海遨游效率。曾经于2021年以及2022年两次返回泰坦尼克号遗迹探险，泰坦尼克号探险之旅的用度为每一人25万美元（约合国夷易近币179万元） 。该公法律律以及经营照料大卫·康坎（David Concannon）在一份文件中提及，2022年有28人乘坐泰坦号鉴赏了泰坦尼克号的残骸 。返回搜狐，魔难更多
责任编纂：
